Mae datblygiad carthwyr sugno torrwr wedi mynd trwy dri cham: Yn gyntaf, yn y 18fed ganrif, dyfeisiodd Americanwyr y llong garthu sugno torrwr. Bryd hynny, defnyddid carthwyr yn bennaf ar gyfer carthu silt mewn afonydd mewndirol, ac roedd eu cyrff yn gymharol fach. Parhaodd y cam hwn tan y 1960au. Roedd yr ail gam o'r 1960au i'r 1990au, gyda gwledydd fel yr Iseldiroedd a Japan yn arwain y gwaith o adennill tir yn y môr agored. Mae'r Iseldiroedd yn unig wedi adennill 2,300 cilomedr sgwâr o dir yn y ganrif ddiwethaf, sy'n cyfateb i tua 320,000 o gaeau pêl-droed safonol, a thrwy hynny ei yrru i safle blaenllaw wrth ddylunio a datblygu carthwyr sugno torrwr. Dechreuodd y trydydd cam ar ôl 2000, gyda charthwyr sugno torrwr mawr yn mynd i'r môr dwfn, a dechreuodd Tsieina ei godiad. Mae galluoedd arloesi annibynnol Tsieina wedi gwella'n sylweddol, gan gyflawni naid ansoddol o addasu domestig i ddylunio ac adeiladu cwbl annibynnol. Yn 2017, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Fasnach hysbysiad yn nodi, er mwyn diogelu diogelwch a buddiannau cenedlaethol, ei bod yn gwahardd allforio carthwyr sugno torrwr â phwer uchel i unrhyw wlad.
Mae carthwyr sugno torrwr mawr yn corddi gwaddod a chreigresi gwely'r afon a gwely'r môr nas gwelwyd o'r blaen, gan alluogi economïau porthladdoedd i gael eu tynnu a chadarnhau sylfaen pŵer morwrol. O fethu â'u dylunio a'u cynhyrchu 20 mlynedd yn ôl i heddiw, gydag un ar ôl y llall wedi'i ddylunio a'i adeiladu'n ddomestig yn hwylio offer trwm morol, rydym yn cymeradwyo ymdrechion di-baid cenedlaethau o wyddonwyr Tsieineaidd ac yn edrych ymlaen at eni mwy o ddatblygiadau Tsieineaidd o'r fath!